Amortiguadores de auto: Funciones, tipos, cambio y reparación

Los amortiguadores son una pieza tan importante como las demás partes de tú coche. Su función es dar estabilidad, confort y lo más importante de todo, seguridad mientras se encuentra en movimiento el automóvil. Es decir, absorbe las fallas de la vía evitando los golpes rígidos, tanto para el vehículo como para los pasajeros. Se adapta a los desniveles de la vía logrando mantener siempre el contacto de los neumáticos por donde transita, impidiendo la perdida de la dirección, la tracción y la propia estabilidad al momento de aplicar el frenado o la aceleración.

¿Qué son los amortiguadores?

Es una parte importante de la suspensión de los coches, porque se encarga de absorber los impactos. Por tal motivo, su vida útil dependerá del trabajo que ejerce el vehículo. El amortiguador está diseñado por dos tubos o cilindros que van uno dentro del otro, donde el tubo que va por fuera, lleva una barra de acero que a su vez, entra por el otro tubo. El tubo que recibe la barra de acero tiene en su interior varios tipos de piezas, entre ellas tenemos las válvulas, sellos, pernos, aceite o gas, entre otras, que son las encargados de disminuir la energía o fuerza con que entra la barra de acero mediante una presión. Al mismo tiempo, retornan la barra a su posición anterior, pero con menos velocidad.

En el mercado encontramos varios tipos de amortiguadores y entre ellos tenemos los más conocidos como son: monotubo, doble tubo, hidráulico e hidráulico con válvula.

  • Monotubo: trabaja con un solo cilindro dividido en dos cámaras, donde cada una mantiene gas o aceite y están distanciadas por un pistón flotante que controla la dureza de acuerdo a la presión que esté expuesta. Mantiene una excelente refrigeración y eficacia hasta en las pequeñas vibraciones.
  • Doble tubo: Es el más común y se clasifica en dos tipos. El presurizado trabaja con gas y aceite, y los no presurizados que trabajan con solo aceite. Además, consta de dos cilindros (uno llamado interior que va dentro del otro, llamado de reserva) que se comunican entre ellos y por donde pasa el aceite.
  • Hidráulico: Consta de un cilindro con orificios en su interior por donde pasa el aceite cuando el pistón entra. Los orificios son los que controlan la suavidad de la amortiguación. Es decir, orificios pequeños da amortiguación rígida y orificios grandes da amortiguación suave.
  • Hidráulico con válvulas: Trabaja de la misma forma que el amortiguador hidráulico pero en vez de tener orificios trabaja con válvulas por donde circula el aceite. Este sistema es más eficiente y la amortiguación es más suave.

¿Cómo cambiar los amortiguadores?

Amortiguador

Cambiar un amortiguador no es sencillo, tienes que tener el conocimiento y las herramientas correctas para realizarlo. Podemos clasificarlo en desmontaje y montaje del amortiguador. A continuación tienes los pasos para lograr el desmontaje del amortiguador delantero:

  1. Asegura el carro con bloqueadores en las ruedas traseras para que no se mueva y abre el capot del carro.
  2. Ubica el soporte superior del amortiguador. Te puedes ayudar viendo el amortiguador en la parte superior y ubicarlo en la parte interior del cajón donde se encuentra el motor.
  3. Retira los tornillos que sujetan la base del amortiguador que por lo general son tres.
  4. Levanta el carro y no olvides de colocar un soporte debajo de carro donde estás trabajando para evitar cualquier accidente.
  5. Quita el caucho.
  6. Retira cualquier manguera o cable que esté conectado al amortiguador.
  7. Si es necesario retira la barra estabilizadora que algunas veces se encuentran atornilladas al amortiguador.
  8. Quita los tornillos (son de dos a tres) en la parte inferior del amortiguador que lo ensambla con la base de la dirección.
  9. Saca el amortiguador del sitio.

A continuación tienes los pasos para lograr el montaje del amortiguador delantero:

  1. Coloca los dos recoge espirales en el resorte, uno a cada lado.
  2. Comienza a comprimir el resorte dándole vuelta a cada tornillo de los dos recoge espirales, de forma equitativa hasta que la tuerca que se encuentra en la parte superior del amortiguador quede libre.
  3. Retira la tuerca, la tapa base, la base de goma del amortigua y el tapa polvo.
  4. Verifica que la base de goma se encuentre en buenas condiciones. De no ser así, aprovecha y cámbiala.
  5. Cambia el amortiguador y coloca el espiral, el tapa polvo, la base de goma del amortiguador, la tapa base y la tuerca. Antes de apretar la tuerca, no olvides verificar que el resorte espiral calce bien en las dos bases. Asegúrate que la tuerca este bien apretada.
  6. Desenrosca el tornillo del recoger espiral de forma equitativa por ambos extremos y presente el nuevo amortiguador en el sitio que corresponde en el auto.
  7. Coloca los 3 o 4 tornillos que retiraste en la parte superior del amortiguador y asegúrate que estén bien apretados.
  8. Presenta la parte inferior del amortiguador en la base de la dirección, y coloca los 2 o 3 tornillos que retiraste. Confirma que estén bien apretados.
  9. Coloca los cables y las mangueras que retiraste, de ser el caso coloca la barra estabilizadora.
  10. Coloca el caucho, retira cualquier soporte que utilizaste y baja el carro.

Después de realizar esto, puedes cambiar el amortiguador trasero también.

Reparación de amortiguadoresAMORTIGUADOR

Actualmente muchas personas están interesadas en buscar alternativas y una es la reparación de amortiguadores. Pero si lo vas a realizar tú mismo, tienes que tener conocimiento en soldadura y las herramientas necesarias para realizar esta reparación. De lo contrario, puedes llevarlo a una persona o taller de servicios especializados para que lo realice. Pasos a seguir para reparar el amortiguador:

  1. Haz un orificio con un taladro lo más cercano en la parte inferior del amortiguador.
  2. Evacúa todo el aceite del amortiguador en un envase. Para realizar esta operación debes de sacar y meter el eje de acero o el cilindro exterior (dependiendo del tipo de amortiguador a reparar) hasta que no salga más aceite.
  3. Vacía un litro de aceite hidráulico en otro recipiente.
  4. Con el eje de acero metido en el cilindro o con el amortiguador comprimido, sumerge el amortiguador (por la parte que tiene el orificio) en el aceite.
  5. Descomprime el amortiguador pero siempre dentro del aceite.
  6. Con la mano que está dentro del aceite debes tapar el orificio del amortiguador y luego muy lentamente comprímelo.
  7. Repite los pasos 5 y 6 veces hasta que se sienta una fuerte resistencia al comprimir el amortiguador.
  8. Debes de sacar el amortiguador del aceite y colocar un tornillo que tape lo máximo posible el orificio, para cuando saques el amortiguador no le entre aire.
  9. Debes limpiar bien el amortiguador del aceite.
  10. Con una máquina de soldar con electrodo, sella el contorno del tornillo para evitar cualquier fuga de aceite cuando el amortiguador se contrae.

Para los amortiguadores de aire es el mismo principio pero no hay que sacarle ni agregarle aceite. Pero hay detalles que cambiar, el tornillo por una válvula metálica de gusanillo de aire, el cual va soldado al amortiguador. Luego tienes que ver hasta dónde quieres que quede la amortiguación con solo agregarle una porción muy pequeña de nitrógeno completando con aire.

Así  le hagas este trabajo a los amortiguadores no quedarán de buena calidad como los realizados por el verdadero fabricante. Es decir, que puedes agregarle o cambiarle el aceite, como también, colocarle conexiones de aire para agregarle aire o nitrógeno. Pero debes tener en cuenta, que no estás reemplazando todos los componentes y accesorios internos, como los sellos u otros componentes que han sufrido desgaste por el uso. Puedes repararlo pero su vida útil nunca será como los originales. Por lo cual, nuestra recomendación es comprar los amortiguadores de marca reconocida y en una tienda especializada.

¿Qué son los frenos de disco?

Son una parte importante de todos los vehículos, porque está relacionado con la seguridad e integridad de los tripulantes y con la conservación del estado físico del vehículo. Desde su creación, los frenos de disco son los más usados por su potencia al frenar, lo cual permite que sean considerados muy seguros.

Los frenos de disco son una estructura que está conformada por un conjunto de partes, las cuales interactúan para que el vehículo se detenga en un menor recorrido, estas partes que los conforman son: el plato, el caliper, las pastillas, entre otros.

Características de los frenos de disco

 

Frenos de Disco

  • Este sistema está integrado de forma mecánica al sistema de suspensión.
  • Es considerado uno de los sistemas de frenos más seguros.
  • Sus componentes, accesorios y kit de pastillas son reemplazables por cualquiera de las marcas en el mercado.
  • Utilizados por todos los automóviles de competencia de alta velocidad.
  • Son usados en los cauchos delanteros, pero pueden utilizarse en los 4 cauchos del coche.
  • Su precio en el mercado es mayor que los frenos por tambor y zapatas.
  • Su frenado es por medio de dos pastillas, que van en dirección al disco y lo presionan por ambas partes para producir el frenado.
  • Son muy livianos por el tipo de material del cual están hechos.
  • Cuando el disco requiere ser corregido, se puede detectar por vibraciones en el pedal del freno.
  • Mientras más orificios y ranuras tiene el disco, mayor será la disipación del calor por la ventilación en su interior. Pero menor la vida útil del disco.

Ventajas de los frenos de disco

  • No le ocurre el fenómeno de fading (Dilatación del metal por recalentamiento ejercido por la fricción).
  • Frenado más rápido.
  • Este freno cuenta con un sistema de ventilación que refresca al disco y las pastillas de freno.
  • Son escasamente afectados por la corrosión.
  • Fácilmente se puede reemplazar las pastillas de freno.

Tipos de frenos de disco

El tipo de freno es clasificado dependiendo de los modelos de mordaza o caliper que utilice, y tenemos los siguientes:

  • Frenos de caliper fijo: Se caracteriza por que durante el frenado el caliper se mantiene fijo. En su interior tiene de dos a cuatros cilindros que se encuentran distribuidos de forma equilibrada en ambas partes. Es decir, los cilindros son los encargados de realizar presión de forma constante y uniforme a las pastillas que ejercen presión al disco para que deje de girar y detenga al coche.
  • Frenos de caliper oscilante: Su funcionamiento se realiza mediante movimientos de oscilación porque el caliper está sujeto mediante un perno o eje en uno de sus extremos. Para iniciar el proceso de frenado, el líquido hidráulico hace presión al cilindro que se encuentra en el interior del caliper. Esté empuja a la pastilla en dirección al disco de freno y de forma contraria mueve al caliper para que ejerza la misma fuerza pero en sentido contrario. Es decir, en el otro lado donde se encuentra la pastilla fija en el caliper. Por lo cual, las dos pastillas se cierran y presionan al disco de freno para detener el vehículo.
  • Frenos de caliper flotante: Se caracteriza por estar sujetado a un brazo fijo de suspensión y usar un solo cilindro. Su función principal consiste en que el cilindro empuje la pastilla hacia el disco y a la vez, con la misma fuerza de reacción también va a desplazar la pinza donde se encuentra la otra pastilla pero en sentido contrario hacia el otro lado del disco de freno. De esta forma, logra que las dos pastillas se unan y realicen la presión por ambos lados del disco de freno. Este tipo de freno es muy utilizado en el caucho trasero para ser usado como freno de mano. Además, este tipo de frenos se dividen en pinza flotante y bastidor flotante.
    • Pinza flotante: Actualmente el mejor y más utilizado en los vehículos modernos, porque produce menor fricción en el desplazamiento de las pinzas. El caliper va asegurado mediante tornillos a una base fija y está formado por la pinza, la porta pinza, las pastillas, las láminas de anti-ruido, los guardapolvos, las guías y los tornillos. En la pinza se encuentra el cilindro que empuja a la pastilla hacia el disco de freno. De igual manera, actúa la porta pinza que tiene la otra pastilla de freno pero en sentido contrario, ayudada por las guías, los tornillos, el guardapolvo y los anti-ruidos, logran así, un desplazamiento silencioso y equitativo al presionar las dos pastillas por ambos lados del disco para ejercer el frenado.
    • Bastidor flotante: El bastidor flotante se utiliza sobre un soporte que está asegurado por unas laminillas de acero con grapas y unos muelles. Logrando así, el desplazamiento lateral para el frenado. En el bastidor flotante se encuentra un único cilindro que empuja la pastilla contra el disco y lo atrae al mismo tiempo, de forma lateral, la otra parte del bastidor que tiene la otra pastilla para ser presionada contra el disco de freno por ambas partes y realizar el frenado del coche.

Ajustar frenos de disco

Esto es un mantenimiento que hay que realizar a ciertos componentes del sistema de freno y su cambio principal es  purgando la bomba de freno que debe ser realizado por dos personas y con herramientas específicas. La forma es la siguiente:

  1. La primera persona debe estar montada en el sitio del conductor, oprime y suelta de forma consecutiva el pedal de freno hasta que quede duro. Por lo general, son 5 veces que debes realizar esta operación y dejando la última vez el pedal del freno pisado.
  2. La segunda persona que está ubicada con una llave en el sitio donde se encuentra el grifo purgador. Esta recibe la información o señal para que abra el grifo purgador y deje salir toda la liga de freno con el aire que se encuentra en la tubería. Cuando ya no salga más liga y aire, debe cerrar el grifo.
  3. Muy importante cuando se esté ejecutando el segundo paso, la primera persona debe seguir pisando el pedal del freno hasta que llegue al fondo y no debe dejar de pisarlo hasta que el grifo purgador este cerrado. De no ser así, la tubería se llenará de nuevo de aire.
  4. Repita este proceso hasta que solo salga liga por el grifo purgador.

Se recomienda colocar en la boca del grifo purgador una manguera que termine en un recipiente para evitar que se derrame la liga de freno.

Como funcionan los frenos de disco 

Este sistema actúa de manera muy sencilla si todo está trabajando como debe ser, funciona de la siguiente manera:

  • El piloto oprime el pedal del freno dependiendo del evento ocurrido.
  • Activa la bomba de freno que bombea la liga por la tubería o manguera a los caliper.
  • El caliper ubicado en el sistema de suspensión de cada rueda y dependiendo de su modelo, hace que la liga de freno empuje el o los cilindros, que a la vez, desplazarán a las pastillas hacia el disco, logrando así, que el disco sea presionado por ambas partes.
  • El disco reduce su velocidad de giro por la fricción ejercida por las pastillas de freno, logrando que el auto baje la velocidad o se detenga.

¿Qué significan todas las luces del tablero del automóvil?

Por lo habitual, las personas que manejan carro no conocen el significado de todas las luces que se pueden encender en el tablero del automóvil. Dicho de otra manera, los tipos de luces del tablero (Board lights) tienen un significado dependiendo del icono que lo identifique, como también del color que tenga asignado.

Para ello debes tener en cuenta, que manejar un automóvil no es solo sentarse y arrancarlo. Debes tener cierto grado de conocimiento del funcionamiento mecánico y eléctrico del coche, como también del significado de las luces en el tablero (lights on the dashboard).

Clasificación de las luces del tablero del automóvil

Indicadores

En la actualidad, los indicadores o iconos que están en los tableros de los autos vienen identificados con 4 colores de luces, que te indican el nivel de advertencia. Aquí tenemos los siguientes colores: verde, azul, amarillo y rojo.

  • Verde y azul: Significa que el vehículo está trabajando como debería ser y las señales involucradas son: las luces de cruce, las luces altas y bajas, sistema de aparcamiento, entro otros.
  • Amarillo: Significa que tienes que tener precaución dependiendo del indicador que se muestra. Las señales involucradas son las siguientes: Check Engine, cinturón de seguridad, airbag, nivel de gasolina, nivel de refrigerante, freno de mano, entre otros.
  • Rojo: Por lo general este color significa peligro, se tiene que tener cautela sobre todo si es el de nivel de aceite.

Descripción de las luces del tablero del automóvil por color y función

En definitiva, estos varían dependiendo del modelo del auto. Por lo tanto, dichas luces son muy importantes para que tu te des cuenta de cómo se encuentra el estado de tu coche y también para que al encenderse algunas de estas luces, puedas tomar una decisión. A continuación, se realizará una breve descripción de los indicadores más frecuentes que aparecen en el tablero del automóvil.

Luz de cruce

Esta luz intermitente se encuentra identificada por una flecha la cual puede apuntar a la izquierda o a la derecha según sea la elección del conductor. Se activa con el movimiento de la palanca de cruce hacia arriba para la derecha y hacia abajo para la izquierda. A su vez, les indicara a los otros conductores tu elección, ya que se activarán las luces externas.

Luz baja, alta y anti neblina

La luz baja está identificada por lo general por el color verde y un icono de una pantalla lumínica con un grupo de líneas apuntando hacia abajo, la luz alta está identificada por el color azul y un icono de una pantalla lumínica con un grupo de líneas apuntando de frente, y las luces anti neblinas están identificadas por el color amarillo y un icono de una pantalla lumínica con un grupo de líneas apuntando hacia abajo o hacia el frente con una línea atravesando las otras.

Luz de temperatura

Luz de color azul, identificada con un termostato y te indica que la temperatura del motor está por debajo de su funcionamiento normal. La luz roja, te advierte que la temperatura del motor está por encima del rango normal.

Luz del sistema de aparcamiento

Esta luz es de color verde. Se identifica con una “P” y un “cono”. Se activa cuando la palanca de velocidades se encuentra en retroceso.

Luz con la imagen de un auto en amarillo y un foco en verde

Esta luz indica que se encuentra quemado por lo menos un bombillo.

Luz con un calzado de color verde y otro calzado de color amarillo

El verde indica que tienes que pisar u oprimir el pedal de frenos para que el motor pueda encender. En cambio, el amarillo indica que debes oprimir el pedal del embrague para colocar en marcha el vehículo.

Luz Check Engine

Esta luz es amarilla  y está identificada con un icono en forma de motor. Está luz está encargada de informar, alguna de las siguientes fallas: sistema de emisión, mezcla de combustible, eléctrica, tren motriz, funcionamiento de sensor o desempeño del motor. Debes acudir a un mecánico para un posible escaneo del motor.

Cinturón de velocidad

Esta luz puede ser amarilla o roja y su icono es una persona sentada con un cinturón de seguridad. Si es amarilla indica que el copiloto debe colocarse el cinturón. En cambio, si es roja te indica que el chofer debe tener puesto el cinturón.

Airbag

La luz puede ser amarilla o roja y el icono es una persona sentada con su cinturón de seguridad y un círculo tachado con una equis, arriba o al lado. Si es amarilla te indica que está desactivado el airbag de copiloto. En cambio, si es roja, y prende y apaga constantemente, te indica que debes verificar el funcionamiento del sistema. Como también, si la luz queda fija, te indica una falla severa en el sistema airbag.

Nivel de gasolina

Luz amarilla y su icono por lo general es un surtidor de gasolina. Te indica que la gasolina está por debajo del nivel normal y se encuentra consumiendo la reserva del tanque de gasolina.

Nivel de refrigerante

La luz es amarilla y el icono es un envase con unas líneas en forma de ondas, en el fondo te indica que le falta refrigerante al envase. De no tomar en cuenta esté indicador, puede que el motor de tu coche sufra un recalentamiento.

Freno de mano

La luz es de color amarilla y su icono por lo general está identificado con el nombre “BRAKE” o por un círculo entre paréntesis todo en amarillo y una “P” o “!” en la parte interior del círculo. Esto significa que está presionado el pedal o palanca del freno de mano. Pero si se enciende con el coche en movimiento, es una posible falla en su sistema.

Limpia parabrisas

Luz amarilla con un icono en forma de parabrisas con líneas en forma de gotas de agua, te indica que el líquido jabonoso está por debajo del nivel.

Volante

Su luz es amarilla y su icono es un volante, te indica una falla eléctrica en el hidráulico o falla en el sistema hidráulico de la dirección.

Engranaje con signo de admiración adentro

Es una luz amarilla, indica un problema en la caja de la transmisión. La luz roja te indica falla en el sistema de tracción.

Triangulo con signo de admiración adentro

Este indicador es una advertencia general. De esta manera la luz amarilla, por lo general, se refiere al sistema de seguridad. La luz roja una posible puerta abierta o que tengas que realizar el cambio de aceite.

Carro con capó o maletera abierta

Luz en roja, indica que se encuentra abierta el capot del vehículo o la puerta de la maletera.

Dispensador de aceite

Luz de color rojo, Indica falla en la presión de aceite. Puede que el aceite esté por debajo del nivel mínimo o posiblemente se dañó la bomba del aceite.

Carro con símbolo de llave o candado adentro

Luz en rojo, prende y se apaga, te indica que el sistema de seguridad se encuentra activado. Si la luz roja queda fija, te indica que tienes que chequear el inmovilizador o el sistema de alarma.

ABS

Luz en rojo, prende y apaga cuando el auto enciende y te indica que está trabajando perfecto el sistema de antibloqueo de freno “ABS”. Si la luz se queda fija cuando el auto se encuentra en marcha, te indica que debes ver el sistema de ABS.

Batería

Luz roja identificada por el icono en forma de batería que enciende y apaga en forma normal cuando enciendes el carro. Pero cuando queda fija es el momento de realizar pruebas en todos los componentes eléctricos del vehículo.

Cómo apagar la luz del tablero

Cuando se enciende una luz en el tablero de tú coche, puedes tomar varias decisiones para apagarla. Puedes buscar ayuda en el manual de funcionamiento de tu coche, por lo general vienen en idioma inglés o español y verifica el significado del icono que se encendió en el tablero o puedes llevar el coche a una persona especializada como un mecánico. Así mismo, dependiendo de la gravedad puede que tengas que utilizar un escáner automotriz para diagnosticar la falla de tu auto y poder apagar la luz del tablero.

Olor a gasolina en tu auto: causas y consejos para eliminarlo

Los olores a gasolina en el auto son bastante incómodos y desagradables especialmente cuando vas de viaje pues puede ocasionarte dolor de cabeza o nauseas. Estos olores son un síntoma de que algo no anda bien en tu auto, por eso un buen mantenimiento reducirá las posibilidades de que tu auto huela a gasolina. En este artículo te mostraremos las causas más comunes y algunos consejos para que elimines el olor a gasolina de tu auto.

Causas del olor a gasolina en tu autoGasolina

  1. Inyectores: Para saber si el problema se encuentra en el inyector, al prender el auto notarás que en el riel de los inyectores hay una fuga por el olor o estará húmedo. Puede que el sello o la goma en forma de anillo del inyector se sequen o se rompan, ocasionando que gotee gasolina. En este caso, deberás cambiar las piezas para detener el derrame.
  2. Tanque de gasolina: la filtración en el tanque de gasolina es uno de los más frecuentes. Puede que esté roto, descompuesto o incluso que la tapa esté mal cerrada. Si tu auto tiene este tipo de fallas siempre dejará una mancha de gasolina donde se estacione. El problema también pudiera estar en la parte superior del tanque, tal vez tenga atrapado un sucio o tenga humedad causando que se dañe y gotee. En este caso lo más recomendable es que lo cambies.
  3. Fuga en la manguera de combustible: puede que esté agrietada o rota, si es así, tu auto consumirá más combustible. Lo ideal es que lleves tu auto a un mecánico para revisar esta avería.
  4. Falla en el canister: si está roto o gotea puede ser el causante del mal olor en tu auto, si este problema persiste probablemente la luz check engine se encienda, por eso lo más recomendable en este caso es llevar tu auto a un mecánico especializado para verificar que no haya ningún problema o si es necesario para que te escanee el auto.

Consejos para eliminar del olor a gasolina en tu auto

  1. Si tu auto huele a gasolina lo más recomendable es que lleves tu auto a un mecánico para verificar el problema.
  2. Hazle revisiones periódicamente, esto ayudará a prevenir y evitar problemas mayores.
  3. Acostumbra a limpiar el coche por completo, si tienes latas de gasolina limpiales el exterior.
  4. En caso de que se te derrame una lata de gasolina dentro del auto puedes:
  • Limpiar la zona con un limpiador para tapizados o frota aceite de bebe, esto ayudara a reducir el olor y quitar la mancha de gasolina.
  • Aplica un digestor de bacterias o jabón doméstico para limpiar la zona con un paño, enjuaga el paño y repite el proceso hasta eliminar por completo la mancha.
  • Abrir las ventanas del auto ayudará a que el olor a gasolina salga y el auto se ventile.
  • Puedes colocar un ambientador dentro de tu auto, estos suelen tener fuertes aromas que te ayudaran a eliminar el olor a gasolina de tu vehículo.

Considera la posibilidad de llevar tu auto a un profesional para que le haga un limpiado interno.

Todo sobre el motor de un automóvil +15 tips para cuidarlo

El motor es una pieza fundamental en tu auto, para mantenerlo en buen estado y entender como es su funcionamiento, te invitamos a leer este artículo, donde te mostraremos que es un motor, características, funcionamiento, tipos y algunos tips sencillos para que cuides bien el motor de tu auto.

Qué es un motor

Es una máquina que le suministra energía a las piezas que lo conforman para un buen funcionamiento. El motor de los autos convierte la energía química, generada al explotar el combustible en el interior del motor en energía mecánica, esa energía es convertida en la fuerza que hace que las ruedas giren.

Características de un motor para autos

  1. Los motores cuentan con varios sistemas para garantizar su buen funcionamiento, y son los siguientes:
  • Sistema de admisión: primeramente el aire es ingresado a la cámara de combustión, seguidamente pasa por el filtro de aire. No en todos los autos sucede lo mismo, porque si tu motor tiene un turbo compresor, el aire primero pasara por él y luego entrara a la cámara.
  • Sistema de refrigeración: mantiene la temperatura adecuada en el motor, gracias al líquido refrigerante que circula en el motor, este es impulsado por una bomba para luego ser enfriado en el radiador.
  • Sistema de lubricación: se encarga de que todas las piezas estén cubiertas con aceite para lubricarlas.
  • Sistema de encendido: enciende la mezcla en el cilindro mediante una chispa que emite la bujía recibiendo la energía de una bobina.
  • Sistema eléctrico: el alternador le proporciona energía a las bobinas del sistema de encendido y eléctrico de tu auto.
  1. Los motores de explosión, por ejemplo, son bastante ligeros con relación a otros motores, ya que están hechos de un material ligero y gracias a eso tienen menor peso que otros tipos de motores.
  2. Una característica de los motores de gasolina, es que por lo general son más potentes y rápidos. Además, son destacados por la reducción de ruidos y muy pocas vibraciones y en con un clima frio tienen buen desempeño.

Cómo funciona el motor de un auto

Básicamente su función consiste en que mediante los elementos que lo conforman, transformen la energía química en mecánica y transmitirla al movimiento cigüeñal. Algunos motores, también están conformados por cilindros, llamados cámaras de combustión, donde se producen cuatro tiempos en el funcionamiento del motor:

  • Admisión: el aire y el combustible ingresan a la cámara y se mezclan mediante las válvulas de admisión de los pistones.
  • Compresión: la mezcla del aire y el aceite se comprimen, haciendo que el pistón ascienda originando que la temperatura y la presión aumenten.
  • Expansión: al aumentar la temperatura, el calor agita la mezcla haciendo que el pistón baje, este proceso hace que la energía de esta explosión mueva las ruedas y permite que el motor reciba potencia.
  • Escape: en esta última etapa las válvulas de escape se abren y expulsa la mezcla de los gases quemados, para dar paso al nuevo aire y combustible para iniciar nuevamente el proceso.

Tipos de motores para autos

  • Motores de gasolina: o motores de cuatro tiempos, convierte la energía química generado por la mezcla de combustible y aire, en energía mecánica. Estos motores funcionan con un ciclo: fase de admisión, fase de compresión, fase de expansión y fase de escape.
  • Motores diésel: son empleados para vehículos con mucha carga diaria de trabajo, como vehículos industriales, maquinaria, de carga, entre otros. Al igual que los motores de gasolina cuentan con una fase de admisión, fase de compresión, fase de expansión y fase de escape.
  • Motores eléctricos: son bastante antiguos, a diferencia de los motores de gasolina y diésel, transforman la energía eléctrica en mecánica a través de campos magnéticos. Actualmente, son destacados los vehículos eléctricos con batería, los vehículos de combustible y pila combinados con hidrógeno como los FCEV.
  • Motores GLP (Gas Licuado de Petroleo) y GNC (Gas Natural Comprimido): no generan muchos gastes en los cilindros y suelen depositar menos residuos en el sistema, sin embargo, puede que llegue a dificultar la lubricación de las piezas, pudiendo deteriorar algunas válvulas.

Tips para cuidar el motor de tu autoTodo sobre el motor de tu auto

  1. Lo ideal es que sigas las recomendaciones provistas en el manual de usuario de tu auto.
  2. Cambia las bujías y cables periódicamente. Cuando revises que los cables y las bujías estén en buen estado, harás que la corriente eléctrica transite sin problemas. Debes consultar con el manual de tu auto para saber con mayor exactitud cuándo hacerlo y en base a cuantos kilómetros recorridos.
  3. Revisar los contenedores de líquido refrigerante, aceite, agua… cada 15 días aproximadamente, trata de que estén en los niveles adecuados, esto lo puedes comprobar tú mismo al levantar el capot de tu auto y ver los contenedores.
  4. Evita acelerar y detenerte. Acelerar demasiado y de repente parar, hace que el motor se desgaste y va perdiendo su adecuado funcionamiento, a la larga podría presentar fallas por el manejo inadecuado. Trata de mantener una velocidad constante así tendrás un mejor rendimiento y alargarás la vida de tu motor.
  5. Evita dar frenazos y cambios de velocidad bruscamente.
  6. Cambiar el filtro de aceite periódicamente, ya que este se puede llenar de algunas impurezas que puedan afectar el buen funcionamiento del motor, ayuda a que se mantengan con lubricante las piezas del motor y esto hace que duren más tiempo. Consulta con tu manual de usuario, allí se te indicará cada cuantos kilómetros debes realizar el cambio de tu filtro.
  7. Limpiar el filtro de aire periódicamente, para impedir que partículas, polvo e impurezas ingresen a los inyectores y a la cámara de combustión. Lo ideal es que consultes con tu manual de usuario para saber cada cuanto tiempo o kilómetros debes realizar el cambio de dicho filtro.
  8. Limpiar el filtro de combustible periódicamente, para evitar que se dañen las piezas que se encuentran en el motor de tu auto, pues las impurezas pudieran causar daños en los cilindros, pistones, inyectores, entre otros. Nuevamente te recomendamos que verifiques con tu manual de usuario cada cuanto tiempo o kilómetros debes realizar el cambio de dicho filtro.
  9. Revisa que la luz del tablero del Check Engine, de temperatura, batería, presión de aceite, no estén encendidas. Te recordamos que si las luces permanecen prendidas y los depósitos están llenos y la falla continua, debes llevarlo a un mecánico especializado, para asegurarte que no haya ningún problema, así te ahorraras algún contratiempo.
  10. Si la temperatura está muy baja, espera unos minutos que el motor se caliente antes de arrancar, para que los líquidos del auto alcancen su estado óptimo.
  11. No esperes que el motor se queda en reserva o sin gasolina. Cuando el motor se queda con poca gasolina o sin gasolina, aspira los residuos del tanque, lo que produce daños internos en el motor. Casi siempre quema la pila de tu auto y produce más daños en el motor.
  12. Revisa periódicamente las correas del motor, que no estén agrietadas, desgastadas hasta el punto de romperse, ya que estas dependiendo de tu auto cumplen varias funciones, como por ejemplo, permiten que trabaje el sistema de enfriamiento, el aire acondicionado, el ventilador y el alternador.
  13. Debes estar pendiente de que tu auto no tenga fugas de aceite. Tal vez deje manchas en el garaje, esto se debe a que las mangueras están muy viejas o tengan ranuras y tienen una fuga de aceite o refrigerante, lo que ocasiona graves daños en el motor.
  14. Verifique que esté en buen funcionamiento el sistema de enfriamiento del motor, los cuales son:
  • Chequear que el ventilador o el electro ventilador se encienda correctamente
  • Chequea que el depósito del refrigerante esté es su nivel óptimo.
  • Chequear que el radiador no presente fugas de líquido.

Es importante recordarte que el líquido refrigerante debe estar en su nivel adecuado, que no esté más lleno del máximo ni por debajo del mínimo. Verificar esto evitará que el motor se sobrecaliente y se dañe.

Cambia el aceite con regularidad, esto es imprescindible para que las partes del motor se mantengan lubricadas y así evitar desgastes y que se sobrecaliente tu auto. El tiempo para cambiar el aceite dependerá del motor, de la marca del aceite sea mineral o sintético, y de la cantidad de kilómetros recorridos, en algunos autos se recomienda cambiar el aceite cada 5.000 km, en otros cada 8.000km pero lo más recomendable es que lo consultes con tu manual de usuario o con un mecánico especialista en el tema.

Guía definitiva para cambiar neumático a un automóvil

Realizar el trabajo de cambiar neumático a un automóvil es muy fácil pero requiere de un poco de esfuerzo físico, de ensuciarse las manos y hasta la ropa en algunos casos. Por otro lado, lo primero que tienes que hacer es encender las luces de emergencia y prestar mucha atención al buscar el mejor lugar en la vía para detenerte y cambiar el neumático. Acto seguido, coloca el triángulo de seguridad en un sitio visible, detrás del carro a una distancia prudente para que los conductores que se acerquen lo puedan ver y tomen medidas para evitar cualquier colisión. Como siempre debes tener en cuenta, apagar el motor del auto.

Pasos y tips importantes para cambiar neumáticos de coche

Guía para cambiar un neumático

  1. Debes tener a la mano todos los equipos y herramientas para realizar este trabajo. Una herramienta debe ser, un gato mecánico o de aceite para levantar el auto, como también la llave cruz para aflojar las tuercas que aseguran el rin del caucho.
  2. Verifica si alguna de las tuercas sujetadoras son de seguridad. Ya que debes tener también a la mano la otra parte de la tuerca de seguridad.
  3. Debes colocar unos sujetadores en las ruedas contrarias a la espichada, tanto por delante como por atrás para poder asegurar el auto, evitando que se mueva para delante y para atrás. Sin embargo, puede elegir usar el freno de mano.
  4. Debes buscar el caucho de repuesto en el sitio donde se encuentra guardado. Por lo general está en la maletera del vehículo. Si tiene maletas u otros objetos debe colocarlo del lado donde no transiten los vehículos.
  5. Retira cualquier tapa de lujo del caucho, si el modelo del carro la tiene.
  6. Introducir la llave cruz en la tuerca y girarla en sentido contrario de las manecillas del reloj. Lo más importante, es que solo debes aflojarla y no sacar la tuerca completamente. Repite la misma operación para cada tuerca que tenga el rin. Además, si tiene tuercas de seguros, deberás unir las dos parte de la tuerca y luego introducir la llave cruz.
  7. Coloca el gato mecánico lo más cerca de la llanta a ser cambiada. Por lo general, tiene una marca en el chasis o sitio específico donde va. Si no la conoces, puedes dirigirte al manual de usuario del carro y puedes ubicarlo mediante el índice.
  8. Mueve la palanca del gato y levanta el carro hasta que el caucho pierda el contacto con el suelo. Se recomienda dos 10 centimetros de separación.
  9. Vuelve a ingresar la llave cruz a la tuerca y termina de retirarla del rin. Repite esta acción por cada tuerca y lo mismo por cada tuerca de seguridad.
  10. Mueva el neumático espichado por ambos extremos para que se afloje y puedas retirarlo.
  11. Antes de cambiar el neumático, debes colocarlo de forma que los orificios donde van los espárragos coincidan, para evitar mayor esfuerzo cuando coloques el caucho de repuesto.
  12. Coloca debajo del neumático la llave de cruz para que la utilices de palanca para levantar el caucho de repuesto. Así, realizarás menos fuerza y tendrás mayor control de la llanta al levantarla.
  13. Coloca con la otra mano la tuerca y gírala en sentido de las manecillas del reloj para asegurar la rueda. Repite esta operación por cada tuerca que sujeta al rin.
  14. Ingrese la llave de cruz a la tuerca y gírala en el mismo sentido anterior hasta que más pueda. Hacer esto por cada tuerca.
  15. Verifica que no haya nada debajo del caucho e inicia el proceso de bajar el gato mecánico.
  16. Coloca de nuevo la llave de cruz a la tuerca y gírala en el mismo sentido hasta que quede bien asegurada la tuerca. Repite por cada tuerca y si tiene tuerca de seguridad realiza lo mismo.
  17. Retira la llanta espichada y guárdala donde estaba el caucho de repuesto.
  18. Guarda la llave cruz y el gato mecánico.
  19. Para culminar, retira los sujetadores que tienen asegurado los cauchos del carro y guárdalos.

¡Listo! Has cambiado el neumático de tu automóvil.

Razones por las que elegir una transmisión manual

La mayoría de las personas a la hora de comprar un vehículo no saben si optar por uno de transmisión manual o transmisión  automática. Sin embargo, los autos manuales tienen ventajas muy atractivas al comprador. Por eso, en este artículo te mostraremos las razones por la que debes elegir un auto con transmisión manual, pero antes debes conocer que es y cómo funciona.

Qué es una transmisión manual

Es un sistema de velocidad para los autos que requiere la participación del conductor para realizar los cambios a través de una palanca, a diferencia de la transmisión automática que realiza los cambios mecánicamente. Además depende de un pedal o croche para realizar algún cambio.  Las velocidades de la palanca pueden variar dependiendo del modelo de tu auto.

Cómo funciona la transmisión manual

El sistema de transmisión hace llegar el movimiento del motor a las ruedas permitiéndole al conductor el control de la velocidad. Mediante el embrague se transmite la potencia del motor a la contra flecha haciéndola girar, cuando el conductor presiona el pedal el embrague interrumpe el movimiento permitiendo que la palanca de velocidad haga los cambios entre engranes sin dañarlos. La palanca mueve los sincronizadores y estos se acoplan a los engranes de velocidad, uniéndolos al eje de salida para transferir el movimiento de la contra flecha. Cada pareja de engranajes corresponde a una velocidad diferente.

Ventajas de los autos con transmisión manualTrasmisión manual

Son muchas las ventajas de los autos con la transmisión manual, estos autos son más duraderos y más sencillos de reparar. Entre las mejores ventajas encontramos:

  1. Este tipo de autos son más económicos que los autos con transmisión automática, en la mayoría de los países cuentan con una gran variedad de modelos, por lo que resulta más sencillo escoger uno.
  2. Desgasta menos los frenos. En las bajadas puedes valerte de los cambios para ir frenando la velocidad de tu auto, en vez de usar los frenos como suele ocurrir en los autos de transmisión automática.
  3. Te permite tener un mayor control de tu auto. Puedes variar de velocidad con mayor precisión, especialmente cuando tienes que frenar repentinamente.
  4. Es más económico el mantenimiento, debido a que no gasta tanto los frenos y el fluido de la transmisión manual. Como hay mucha demanda en el mercado puedes conseguir mejores precios.

Consejos para alargar la vida útil de tu transmisión sincrónica

    • No conducir de manera brusca sino de manera suave y relajada.
    • Pisar bien el pedal embrague (croche).
    • No dejar el pie sobre el embrague (croche) si no es necesario, o dejar el auto en punto muerto y no pisar el embrague (croche).
    • No dejar apoyada la mano en la palanca de cambios ya que esta ligera presión puede dañarla con el tiempo.
    • Ir al mecánico periódicamente para darle mantenimiento a tu transmisión manual.
    • Hacer lo posible por mantener el nivel de lubricante que necesite tu auto y así poder asegurarte de cuidar y mantener protegidos los engranajes.
    • Revisarle y cambiarle periódicamente el líquido hidráulico.
    • Es recomendable que tu auto cuente con una garantía por si ocurre algún percance.
    • No acostumbres dejar tu auto en primera si te vas a detener, para evitar el desgaste del embrague.

¿Cómo funciona un motor de gasolina?

El funcionamiento de los motores a gasolina es generar fuerza, para que luego esta sea trasformada en desplazamiento. Además, hay que mencionar que tenemos motores de 2 tiempos y motores de 4 tiempos, y estos se caracterizan por su sistema de combustión interna.

Por lo general, ambos motores trabajan de forma similar ya que su principio se basa en las explosiones continuas que tienen que realizar para cumplir su trabajo con eficiencia, que es generar fuerza para que luego sea transformada en movimiento o desplazamiento.

Motor de gasolina de 4 tiempos

Los motores 4 tiempos involucran a los motores automotrices. Los motores de los automóviles trabajan bajo cuatro fases o tiempos, y se clasifican en admisión, compresión, explosión y escape. Así mismo, estos son los encargados de realizar las explosiones que se desarrollan en el bloque del motor y la cámara. Para realizar este trabajo el pistón tiene que bajar y subir 2 veces (2 vueltas del cigüeñal), donde la primera carga y la segunda descarga los gases. Al mismo tiempo, participan en esta fase las siguientes partes del motor, como son los pistones, las bielas, el cigüeñal, el árbol de levas, las válvulas y el carburador o sistema de inyección, funcionan según sea el año del motor.

Clasificación de las fases del motor de 4 tiemposFases de un motor de 4 tiempos

  • Fase de admisión: Para iniciar este proceso se necesita la ayuda del arranque del carro, el cual suministra la energía o potencia inicial necesaria para que se desarrolle el recorrido del pistón desde la parte superior del bloque hacia la parte inferior. En este momento se encuentran abiertas las válvulas de admisión para que se llene de aire el cilindro y al mismo tiempo se mezcle con la gasolina, que es suministrada por los inyectores. Cuando el pistón se encuentra en la parte inferior se cierra la válvula de admisión.
  • Fase de compresión: Se realiza con el retorno del pistón desde la parte de abajo hasta la superior del bloque, comprimiendo y combinado el aire y la gasolina.
  • Fase de explosión: Comienza con la chispa, la cual es realizada por la bujía que genera una explosión en el gas combinado y comprimido. Esta explosión crea la fuerza necesaria para enviar al pistón de retorno hasta la parte inferior del bloque. Así pues, es el comienzo de la generación de fuerza propia en el motor.
  • Fase de escape: Como el cigüeñal está sincronizado con el árbol de levas, cuando el pistón sube de nuevo, se abren también las válvulas de escape y libera los gases producidos en la explosión. Los cuales van al múltiple y luego salen por el tubo de escape del coche.

Estas explosiones hacen que el cigüeñal gire y comience el principio del desplazamiento, que continuará a través de la combinación de la caja de velocidades y finalmente terminará este proceso a grueso modo, cuando las ruedas comiencen a girar.

Motor de gasolina de 2 tiempos

Con respecto al funcionamiento de este motor es más sencillo que el motor de 4 tiempos, con el motor de 2 tiempos solo se requiere de una bajada y una subida del pistón para su desempeño. Su fabricación es menos costosa, es muy ligero, más cómodos de trabajar por no requerir de válvulas, ni cárter.

La desventaja es que consume mucho combustible, sufre más rápido desgaste por las cantidades de explosiones continuas y son muy contaminantes, ya que se requiere de una mezcla de aceite con gasolina para su lubricación. Actualmente estos motores sólo quedaron para las motos y motores de lanchas.

Clasificación de las fases del motor de 2 tiempo

  • Fase de admisión y compresión: Para iniciar este proceso se requiere de la ayuda mecánica del arranque, el cual suministra la energía o potencia inicial para que se desarrolle el recorrido del pistón desde la parte superior del bloque hacia la parte inferior. En este desplazamiento el cilindro se llena de aire y de la mezcla de gasolina con aceite. Simultáneamente, cuando el pistón se encuentra en la parte inferior y empieza a subir se ejecuta la compresión de la mezcla.
  • Fase de combustión y escape: Se inicia con la chispa generada por la bujía que hace reaccionar el gas comprimido en una explosión. Los gases generados por la explosión son desechados por el tubo de escape. A su vez la misma explosión ejerce la fuerza para enviar al pistón de retorno hasta la parte inferior del bloque, donde se iniciará de nuevo la fase de admisión y compresión.

Partes del motor de gasolina

Motor a gasolinaA continuación, nombraremos todos las piezas o partes importantes que conforman un motor de 4 tiempos o motor Otto.

  • Cámara.
  • Tapa de la cabeza del motor.
  • Múltiple de admisión.
  • Múltiple de escape.
  • Filtro de aire.
  • Árbol de levas.
  • Polea del árbol de levas.
  • Válvula de admisión.
  • Válvula de compresión.
  • Retén.
  • Vástago de la válvula.
  • Sello tipo sombrero.
  • Guía de la válvula.
  • Bujías.
  • Cables de las bujías.
  • Bloque de motor o monoblock.
  • Cigüeñal.
  • Reten de cigüeñal.
  • Anillo superior de compresión.
  • Segundo anillo de compresión.
  • Anillo de aceite.
  • Pin del pistón.
  • Bomba de aceite.
  • Filtro de aceite.
  • Bomba de agua.
  • Correa multifuncional.
  • Tensor de la correa multifuncional.
  • Tensor de la correa de tiempo.
  • Correa de tiempo.
  • Engranaje dentado de la correa de tiempo.
  • Polea fija.
  • Polea del cigüeñal.
  • Distribuidor o bobina de las bujías.
  • Alternador.
  • Arranque.
  • Carter de aceite.
  • Empacadura del cárter.
  • Volante de cremallera.

Función de la gasolina en el motor

La función principal de la gasolina en el motor de combustión interna es servir de activador para que el oxígeno explote, este proceso se realiza mediante la chispa que se genera por el electrodo de la bujía.

Hoy el mundo entero puede disfrutar del cambio de la tecnología de destilación la cual es aplicada a la gasolina, esta sirve de lubricador por el contenido de sus compuestos, permitiendo conservar limpio los inyectores, mejorando su desempeño en el aguante de los asientos de las válvulas, maximizando el funcionamiento del motor, reduciendo las emisiones de contaminación al medio ambiente, entre otras.

Características de un motor a gasolina

La principal característica de estos motores de explosión interna es que son más livianos que otros motores, como por ejemplo, los motores a diésel. Los vehículos que usan este tipo de motor son más rápidos y potentes, porque su revolución es violenta. Pueden ser usados en coches pequeños y dependiendo de la potencia del motor son usados también para carros de competencia de velocidad.

Estos motores están diseñados para contribuir con la conservación del medio ambiente. Por lo que contribuye en la disminución de ruidos, disminución de gases tóxicos, entre otros.

¿Qué pasa si le pongo diésel a un motor de gasolina?

Su auto puede empezar a votar humo blanco por el tubo de escape o tal vez se apague. Le recomendamos realice lo siguiente:

En primer lugar, debes saber la cantidad de combustible diésel con que fue surtido el auto, si agregaste muy poco diésel al tanque, el carro encenderá y andará, pero saldrá humo blanco por el tubo de escape. Pero si desafortunadamente se apaga el vehículo, y en este momento te das cuenta de lo ocurrido, no debes encender el carro, porque tendrás daños mayores. Busca la ayuda de una grúa y trasládalo a un taller.

¿Qué hacer si agregaste diésel a un motor de gasolina?

Debes bajar el tanque de gasolina, vaciarlo y limpiarlo para retirar toda partícula del diésel. También tienes que limpiar todas las partes relacionadas con el sistema de combustión, es decir, las tuberías, los inyectores, bomba de la gasolina, entre otros. Dependiendo de la gravedad del caso, debes cambiarle los filtros y hasta el mismo catalizador. Si no puedes realizar esta tarea tú mismo, llévalo a un mecánico de confianza.

Chasis de vehículo: Qué es, tipos y cómo funciona

Los vehículos están ensamblados con muchos accesorios, partes o piezas, los cuales también pueden ser grandes o pequeños. Podemos mencionar algunos de los componentes más conocidos como el motor, caja, transmisión, ruedas, radiador, carrocería, chasis, entre otros. Con este artículo vas a conocer más sobre una parte muy importante que no se ve a simple vista, nos referimos al chasis del vehículo.

¿Qué es el chasis de un vehículo?

El chasis es considerado el esqueleto del auto, el cual debe tener el diseño y la fuerza suficiente para soportar todas las partes que conforman el automóvil, como el motor, carrocería, sistema de suspensión, entre otros.

Hay que destacar, para que el chasis cumpla con esta función, su armazón debe estar hecho con materiales que puedan soportar peso y torsión, como por ejemplo de hierro, acero u otro material que presente beneficios de dureza.

Tipos de chasis de un vehículo

Los chasis actualmente se fabrican según sea el tipo de desempeño del vehículo. Es decir, para los vehículos de gran tamaño se utilizan los chasis de armazón que también son conocidos en la mecánica con el nombre de chasis bastidor por largueros. Para los vehículos pequeños, medianos y rústicos se utilizan los chasis que se clasifican en monocasco y semi-monocasco. Además, se utilizan los chasis ULSAB para vehículos de competencia.

Chasis bastidor por larguero

Son aquellos que tienen una estructura rígida y están diseñados por largueros, están colocados en forma longitudinal y travesaños en forma transversal. Destacando que los travesaños pueden ir en forma recta o en forma de “C”. Además, cuando son utilizados en forma de “C”, son para aquellos autos de transmisión trasera. A su vez, en este mismo chasis, los largueros tienen dobles en forma de “U” para que pase por allí la transmisión de las ruedas.

Así mismo, este tipo de chasis es conocido como el sándwich ya que lleva la carrocería por encima de todos sus accesorios y por debajo todo lo que son transmisión y otras partes. Ambos son asegurados al chasis por tornillos, tuercas y algunos casos por soldaduras o remaches. Esta estructura también se conoce por chasis de escalera y actualmente son utilizadas en la elaboración  de camiones, autobuses y pick-up.

Chasis monocasco

Estos chasis se vienen implementando desde muchos años atrás. Pero actualmente, son utilizados en la gran mayoría de los vehículos. También son conocidos con el nombre de chasis compacto. Están diseñados de una forma que incorporan al chasis en la carrocería, pero sin perder la presentación, seguridad y comodidad del automóvil. Para lograr esto, trabajan personas especializadas en su diseño y estructura. Son utilizados para la producción a gran escala, por los recursos utilizados y sus altos costos de diseño.

Chasis semi-monocasco

Son los que utilizan la combinación del chasis monocasco y en alguna parte colocan el chasis de bastidor por larguero. Al igual que el anterior tipo de chasis, se muestra la misma intención de controlar el centro de masa tomando en cuenta la información suministrada por los mecánicos, los cuales juegan un papel muy importante en su elaboración.

chasis de vehículo

Chasis monocasco ULSAB

Es la tecnología más reciente y se caracteriza por ser un chasis sumamente liviano y su rigidez disminuye por medidas de protección. Para su elaboración se utilizan acero ligero y polipropileno. Así mismo, su diseño incorpora gran parte de la carrocería del vehículo y es la mejor utilizada por la organización automovilística  para la elaboración de autos deportivos de alta escala como Ferrari, Jaguar, entre otros.

Importancia del chasis de un auto

Como hemos resaltado el chasis actualmente no solo sirve para contener todas las partes del automóvil, sino, que también este armazón ha sufrido cambio para mejorar su distribución, peso y estructura para proteger lo más posible a los tripulantes, absorbiendo la gran parte del impacto en cualquier colisión.